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上海EMBA:钱乃世界之——复旦EMBA《公司财务管理》课程随笔

2018-08-26 13:41

  的确,动词永远比形容词更美。因为动词的意义更大,动词的内涵和外延更宽广。其实在我们的生活中,在我们的管理中,又何尝不是如此呢?不论多么美好的梦想也要靠行动去实现。不论多么雄心壮志的承诺都不如现在就去做,去行动!

  是怎样的经历,是怎样的思绪,是怎样的现状,能让一个矍铄、文思泉涌的学者发出这意味深长的一声叹息?

  不知为何,我脑海中突然浮现出日本的一些老企业家专心致志、孜孜不倦、精益求精、心无旁骛的研究产品的画面,也许他们的眼花了,也许他们的背驮了,也许他们的头发白了,但是我觉得,这样的动作构成的画面远比我们在谈论“熔断”的各种段子而带来的笑声构成的画面要美得多。

  钱教授在讲到阳光文化这个案例的时候,分享自己去世界各大学访问的一些经历,尤其说到某国际知名大学的一块石碑上刻着的“IWAS HERE!”的时候,他发出感叹:其实文学中最美的词从来就不是形容词,而是动词!是呀,一句“I was here!我曾经在这里!”让多少重新相聚在校园的校友们感慨万千啊!我们曾经在这里留下多少欢声笑语,我们曾经在这里学到了多少专业知识,我们曾经在这里结识了多少良师益友,我们曾经在这里撒下了多少辛勤汗水,我们又曾经在这里度过了多少青葱岁月......

  从这个角度看,更要有哲学的高度。

  古人为显君子之姿,美曰视为粪土,如今为显金融之力,依我看,当视如流水,所谓水利而不争,钱亦当如此。水能载舟,亦能覆舟。钱能成事,亦能毁事。

  如果我说这次的财务管理课我没学到什么财务管理的专业知识,会不会让钱老师很失望呢?如果我再说这次的财务管理课,我学到了很多财务管理以外比财务更重要的东西,钱老师会不会有些许安慰呢?

  前两年,被北上广劝退的年轻人回到故乡,在新闻中带起了“逃离北上广”的热潮。但安逸了没几个月,这批人又在场里火了起来,他们开始逃回北上广。

  动词比形容词美,行动比理想靠谱!我相信动词永远比名词和形容词更有力!

  作为咨询公司,我们服务了很多的企业客户,了很多企业的成长。有的客户,企业目标是几年内一定要上市,与此相反,有的企业是上市。资金,具体来说是外来资金,在企业发展中的到底该扮演什么样的作用?

  因为世界上根本没有单纯的商业真理,现在大家奉行的所谓的商业真理不过是把那些古老的哲学真理运用在商业行为中。比如说沃尔玛一直秉承的商业就是在的《圣经》里和东方的先哲智慧里都有的“己所不欲勿施于人,己所欲施于人!”其基本想法就是,人们去一个商店,他最想得到什么?对,是想用最少的钱买更多更好的产品。这就是他们的商业,这是一个古老的真理,把这个真理在商业里心的去运用和践行,就成就了今天的沃尔玛。

  财务管理最终还是绕不开一个“钱”字和一个“人”字。钱教授我们公司财务管理的功能是实现企业的价值最大化。每个公司可以根据公司战略来制定企业的财务战略。如何筹资以形成最佳融资组合及基本结构,如何投资决策形成最佳投资组合以及如何实现资产优化配置。

  当然也有企业融资上市,比如说老干妈。这是一家非常独特的企业。其经营再简单不过,我就做好产品,并最简单的交易模式,一手交钱一手交货,资本结构也是最简单,只用产品赚钱,而不是用钱赚钱。

  钱教授经历丰富,见多识广,在课堂上分享了很多人生经历和身边优秀人的精彩故事,包括闾丘露薇、郭广昌等等,每分享完一个故事,钱老师最终都不忘昂起头,会心一笑,用他那独有的可爱又具强大力的话语结尾:复旦哲学系的!

  有一份调查显示:美国100强CEO的书柜里有超过90%的书籍都和经济基本无关,本以为这些企业家对经济、管理、财务最有兴趣。没想到,他们更喜欢看教类、心灵类、哲学类的书籍。

  其实所谓的商业问题,也只不过是人们的真实问题在商业领域里面的某一些反映。如果往深层去探索,企业家们的焦虑和困惑,也不是商业本身的,而是人类最基本的那些焦虑和困惑。

  这简单的一句结尾得很多同学瞬间对复旦哲学系这一神秘所在的好奇指数爆表,当然包括我。我记得有一本书叫《人生下半场》,这本书讲的就是,40岁以前,大家关注的都是成功,40岁以后,大家关注的是意义,当人开始关注意义的时候,哲学就来了!

  财务管理,最终是钱管理人,还是人管理钱,可能最终要回到与的较量。

  这种动作、这种画面代代相传,才有日本“工匠国”的美誉,才有了日本经济的支柱。中国集团企业的平均寿命仅7-8年,欧美企业平均寿命40年,日本企业平均寿命58年。日本超过150年的企业竟达两万多家,而中国百年企业寥寥无几。

  就这个问题,我课后和班里的大律师欧阳同学讨论过,欧阳同学的金融市场公共汽车理论很形象。他把企业都比喻成行驶中的公共汽车,如果你的企业之车不吸纳外部资金,可能乘客(股东)不多,资金有限,你就是这辆车的驾驶员,你要对车上的乘客负责,你们可以一起商量把车开往哪里。如果你决定吸纳外资进来,当然同时你得让出一部分甚至,那么行车的规则就变了,车上有售票员了,售票员可能希望把自己的在合适的时候以更好的价格转让给别人,或者他要卖更多的票出去,让更多的人进来。一旦这辆企业之车上市了,乘客就可以买票退票上下车了,企业的资金就很容易失控了,甚至,谁掌握了资金谁就掌握了话语权,也许连驾驶员都得换了。这辆车,这个企业就真正成为了一辆行驶在资本大道上的公共汽车了。这个时候,关键看驾驶员是不是在确保行车的安全,有没有虚卖高价车票,是不是真的在所有乘客的利益。然而资本市场没有长青树,如果谁也不是这辆车的真正主人,大家买票上车只是为了有一日可以高价转让车票从而获利,那么这辆车就变得越来越了。

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